O início da produção da picape F-1000 com motor 3.9
diesel MWM com 86.4 cv foi em
1979, na verdade era uma continuação da Ford F-100, pois utilizava o mesmo
chassi e a mesma carroceria, com algumas poucas mudanças. Em 1985 foi fabricado
versão F-1000 SSS (Super Série Special) e versão F-1000A com motor 3.6 álcool
de 6 cilindros (115 cv). A reestilização frontal com quatro faróis retangulares
veio em
1986. Em
1988 o eixo traseiro
foi redimensionado e as lanternas traseiras iguais à da Pampa. O motor 3.6
passa a ter a versão a gasolina e opção de câmbio de cinco marchas para o motor
a diesel a partir de
1989.
Em
1990 a F-1000
foi a primeira picape diesel com turbocompressor com 119 cv. Em
1991 começou a ter o
tanque de combustível em plástico polietileno, com capacidade para 114 litros.
A reestilização e motor turbodiesel um pouco mais potente, com 122,4 cv,
veio no início de
1992.
Tração 4x4 e a cabine estendida (Supercab), com 56 centímetros adicionais e um
banco traseiro para duas pessoas foram as mudanças em
1994. Motor 4.9i de
seis-cilindros em linha com injeção eletrônica com 148 cv em
1995, que seria seu
último ano de fabricação, pois seria substiuida pela Ranger, mas como a sua
princiapal rival lançou a S-10, e a Ranger não fez o sucesso logo de partida,
no ano de
1996 a
Ford voltou a fabricar o modelo, mas todas com modelo
1997, por essa causa
que não existe o modelo de ano
1996.
Em
1997 as
mudanças foram retoque na aparência, linhas mais arredondadas e suaves, grade
mais ampla, faróis com as luzes de direção embaixo, nos modelos XL e XLT
equipada com o motor 2.5 HSD da Maxion, turbinada e intercoolada. A Série
especial Lightning com o motor de 4.9 litros a gasolina em
1998, e também o modelo
mais o motor diesel mais forte que já a equipou, o motor MWM X10 4.10 com
133cv. No mesmo ano parou a produção e sua sucessora foi a picape
F-250 que iniciou a
produção no ano seguinte.
Os dois exemplares acima fazem parte do ANTIGU'S CLUB CAR DE PARAUAPEBAS-PA, a de cor prata é o meu xodó, exatamente esse é o carro do MARKOPALA, apesar de ser opaleiro mas esse é o meu carrinho de estimação. Ela é de fabricação de 1989 e com gabine ENGERAUTO muito confortável, principalmente nas viagens de longo percurso, ainda tenho seu manual do proprietário e a nota fiscal da concessionaria, e tambem tenho o comprovante da primeira revisão, que foi com 5 mil km.
O outro exemplar de cor dourado, é do meu amigo Geraldo, que é o unico dono dessa joia do ano de 1986, pense num homem ciumento com essa joia, ninguem pode tocar nela que pega logo uma chamada de atenção, mas é isso mesmo se ele não cuidar, quem vai cuidar pra ele?
Aqui fica um abraço do OPALÃO 76 para todos os felizes proprietários de F-1000 de todo o nosso Brasil.
